う～む、先ほどから周囲がほのかにざわついており…
耳を傾けてみれば…
「なんか凄ぇことになってるみたいだぞ!?」
「あれ？お前って京急だっけ？」
「タクシーチケットが出るらしい…！」
なるほどの…話を総合致さば、要は京急で事故のありてダイヤの乱れたりけり、ということにござるな…？
今日中の復旧が厳しく、京急通勤組がてんやわんや…的な感じか…
人身事故の類、かのぅ…迷惑な話にござる…
命を絶つは自由なれど、他人を巻き込むことなかれ！
で、ウェブにて検索してみれば…
Σ(￣□￣;)!!
電車がトラックと激突して脱線じゃとぅ!?
だ、大惨事ではないか…
うわ、フロントガラスがぐちゃぐちゃぞ…
先頭から三両が脱線しておるわ…トラックの積み荷と思われるミカンが散乱…
それにしても、かの風景には見覚えアリ…
やはり！京急の神奈川新町駅なり！
まいばすけっとやオリジン弁当のある踏切で、電車がトラックに突っ込んだのじゃな…
毎朝毎晩チャリで通りたるところぞ…
あな恐ろし、一歩間違えればそれがしも巻き添え食らうておった可能性が(x_x;
どれ、も少し詳しき状況を…
(中略)
ふむ、どうやらトラックは線路北側の細き道(上の画像における、線路左側の道)から右折して踏切に入らんと目論むも、上手く曲がれず…
ようやく踏切に入りし辺りで遮断機が降りてしまい、乗務員が非常停止ボタンを押すも間に合わず…ということのようじゃな？
まず、電車は快特ゆえ、川崎駅の次は横浜駅まで停まらず…時速は約120km…
急ブレーキをかけて停まるには300～400mほどの距離が必要らしく…
踏切の340m手前に信号機があるらしく、こやつは踏切の600m手前あたりから見えるとのこと…
つまり、600m手前で信号機の点滅に気づいておれば、急ブレーキをかけて踏切の手前で停まれたはず…
運転士が信号機を見落とした、あるいは気づくのが遅れた…？
急ブレーキではなく普通にブレーキをかけた…？
そもそも踏切内に異物を感知致さば電車の自動ブレーキが作動するのでは…？
徐々に明らかとなるであろうが、最大の謎は何ゆえトラックが線路北側の狭き道に入りてしもたのか(・・;)
道幅が３mあるかないかの細き道に13トントラックが…
……。
あっ！もしや2.8mトラップに引っ掛かったか！
恐らくドライバーは国道15号からJRの線路を越えて国道１号側に出たかったのでは…？
となると、国道15号の「神奈川２丁目」交差点を右折し、京急の高架をくぐり、JR東神奈川駅下のアンダーパスから国道１号に出るのが常套手段にござるが…
かのアンダーパスが高さ制限2.8m、13トントラックがくぐれるはずもなく…
ちなみに、年１くらいのペースで、高さ制限のゲートに激突して立ち往生するトラックを見かけたりけり(>ε<)
何年か前には激突する瞬間も目撃しており(((((゜゜;)
待てよ…あるいは「神奈川２丁目」交差点をＵターンして首都高に入るべきところを、誤りて右折してしもたのやも…
いずれにせよ、京急の高架をくぐり、高さ制限の看板を目にせしドライバーは「こりゃいかん」と手前で右折(画像の赤矢印)、これが例の狭き道…
途中、トラックが曲がれる交差点の皆無…仕方なく直進し…
やがて神奈川新町駅前の丁字路、右折か左折するより他なくなり…
うむ！かの推理で間違いあるまい！
かの世に解けぬ謎など１つもないのじゃよ！
